Publicado em: 4 de maio de 2026
Obras do acesso ao Porto Novo e reabertura de ponte em andamento trazem expectativas para a logística no estado
Em uma importante iniciativa de infraestrutura, as obras de acesso ao Porto Novo foram oficialmente lançadas nesta segunda-feira, 4 de maio. O novo projeto logístico, que se estenderá por 34,5 quilômetros, representa um investimento de R$ 258 milhões e tem um prazo de conclusão de 16 meses. Essa construção é vista como crucial para o fortalecimento da logística na Região Norte, especialmente para o escoamento de grãos pela BR-364.
A assinatura da Ordem de Serviço contou com a presença de autoridades do Ministério dos Transportes, ANTT, e da Prefeitura de Porto Velho, além de representantes da Nova 364, a concessionária encarregada do projeto. A nova rota facilitará o fluxo de cerca de 1,2 mil veículos pesados diariamente, que atualmente trafegam pela malha urbana de Porto Velho e pela Estrada da Penal (RO-005).
Impacto na Logística e Empregos
A concessionária Nova 364 estima que a nova via contribuirá significativamente para a redução do risco de acidentes e aumentará a eficiência do transporte da safra. A obra deve gerar aproximadamente 350 empregos diretos e contará com a pavimentação completa do trecho, construção de rotatórias e dispositivos de retorno, além de sinalização adequada.
Reabertura da Ponte do Rio Candeias
Outra notícia positiva é a reabertura da Ponte do Rio Candeias, que estava fechada desde janeiro de 2025. O projeto de reformulação foi adiantado em um ano graças a uma colaboração entre a Nova 364 e o DNIT, com respaldo do Ministério dos Transportes e da ANTT. Essa redefinição aumentará a segurança da estrutura e facilitará o tráfego, especialmente para os 6,5 milhões de toneladas de grãos que transitam da região do Mato Grosso para os portos do Rio Madeira.
Com as melhorias realizadas, a ponte agora tem capacidade para suportar até 45 toneladas, um aumento em relação aos 36 toneladas anteriores. O tráfego estimado é de cerca de 7,5 mil veículos por dia, predominantemente de carretas bitrens, reforçando a importância dessa estrutura para o agronegócio brasileiro.
Os dados de um estudo recente da Esalq-USP indicam que a participação dos portos do Rio Madeira nas exportações de grãos do Brasil cresceu de 12% em 2010 para 35% em 2024, destacando a relevância dessas melhorias na infraestrutura para o desenvolvimento econômico da região.
Segundo informações publicadas pelo Diário do Transporte.
