De acordo com informações do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB), revelações obtidas a partir do gravador de dados de voo indicam que os pilotos de um avião cargueiro da Amazon Prime Air, que se envolveu em um acidente fatal, consideraram abortar o pouso após a aeronave tocar a pista.
O acidente ocorreu no domingo (6), quando um Boeing 767 operado pela empresa 21 Air, com sede em Miami, ultrapassou a pista em cerca de 396 metros, colidindo com dois veículos. O trágico incidente resultou na morte de cinco pessoas e deixou outras cinco feridas.
Em coletiva à imprensa, a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, anunciou que os investigadores planejam entrevistar os dois pilotos nesta quarta-feira. Ela também destacou que detalhes do gravador de voz da cabine serão divulgados posteriormente.
O NTSB informou que, 30 segundos antes do fim da gravação dos dados de voo, o trem de pouso dianteiro e o trem de pouso principal direito tocaram o solo a uma velocidade de 291 km/h. Nineteen segundos após esse contato, o trem de pouso principal esquerdo tocou a pista a 248 km/h.
Logo após o toque, os freios foram liberados e as manetes de potência foram aumentadas, sugerindo uma tentativa tardia de arremeter e voltar a decolar. Contudo, 11 segundos antes do término da gravação, as manetes foram reduzidas para marcha lenta, e os freios foram acionados novamente, resultando em uma velocidade final de 120 km/h no momento em que a gravação cessou.
O NTSB informou ainda que os dados registrados não mostraram que os spoilers ou os reversores de empuxo foram acionados para assistirem na desaceleração da aeronave.
Jennifer Homendy lidera uma equipe de 32 investigadores no Aeroporto Internacional de Miami. Ela anunciou que, após os trabalhos de apuração, uma das duas pistas que estavam fechadas desde o acidente foi liberada, permitindo novamente decolagens no sentido leste a partir do fim da terça-feira.
O cargo cargueiro da Amazon estava em seu terceiro voo do dia, vindo de San Juan, em Porto Rico. Antes do incidente, a aeronave havia realizado voos de Cincinnati para Miami e de Miami para San Juan no mesmo dia, com o acidente ocorrendo às 13h53, horário local.
Informações do NTSB indicam que o comandante, de 55 anos, recebeu sua habilitação para pilotar o 767 em maio e acumulava 7.145 horas de voo. O primeiro oficial, de 37 anos, obteve sua habilitação em abril de 2025 e tinha 2.655 horas de voo até o incidente.
