O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciou na última terça-feira (18) a suspensão temporária das tarifas de 50% sobre produtos importados do Canadá. A medida que deveria entrar em vigor na quarta-feira (19) foi prorrogada por três dias, devido a um acordo entre os dois países.
Após o comunicado de Trump, o primeiro-ministro canadense, Mark Carney, confirmou a prorrogação das tarifas até o dia 21 de agosto. Em um comunicado oficial, Carney destacou que houve “avanços substanciais”, embora ainda restem “importantes trabalhos a serem feitos”.
Em sua rede social Truth Social, Trump mencionou a possibilidade de reviver o oleoduto Keystone XL, um projeto que foi cancelado pelo ex-presidente Joe Biden em 2021 após oposição de comunidades indígenas e ambientalistas, mas não forneceu mais detalhes sobre esse assunto.
O anúncio de Trump veio após sua segunda reunião com o primeiro-ministro Carney naquela semana e seguiu semanas de negociações intensas e não totalmente transparentes.
Dentre os tópicos de negociação, as tarifas sobre automóveis se mostraram um dos principais pontos de discórdia, conforme informações de fontes do setor conhecedoras da situação. As tarifas que eram propostas deveriam englobar cerca de US$ 20 bilhões em importações e poderiam ser aplicadas independentemente do tratamento preferencial previsto no acordo comercial USMCA (EUA-México-Canadá).
Analistas de comércio e representantes da indústria alertam que a implementação das novas tarifas poderia resultar em perda de empregos e fechamento de empresas em setores sensíveis, como madeira, vinho e laticínios. Eles também mencionam que essa disputa pode complicar as negociações mais amplas do USMCA.
“Havia bilhões em mercadorias que não eram afetadas antes, mas agora correm o risco de serem impactadas de forma significativa”, afirmou Candace Laing, CEO da Câmara de Comércio do Canadá, enfatizando que as empresas têm lidado com incertezas há mais de um ano.
O ministro responsável pelo comércio canadense com os EUA, Dominic LeBlanc, e a negociadora-chefe Janice Charette estavam em Washington desde a semana passada para retomar as discussões.
A segunda-feira (17) foi marcada por uma reunião de quase duas horas entre os representantes canadenses e o Representante Comercial dos EUA, Jamieson Greer, além do Secretário de Comércio, Howard Lutnick.
Greer reiterou as preocupações dos EUA sobre tarifas canadenses que surgiram após as tarifas iniciais americanas, a resistência de algumas províncias canadenses em estocar bebidas alcoólicas dos EUA e o sistema de gestão de oferta de laticínios do Canadá.
Fontes consultadas indicam que um dos principais pontos controversos eram as tarifas aplicadas a veículos canadenses, onde as partes discutiram a possibilidade de redução nas tarifas da Seção 232, de 25% para 15%, dependendo do conteúdo americano em cada veículo.
Aspectos das Deduções Tarifárias
Um dos pontos críticos nas negociações envolvia o cálculo das deduções tarifárias com base no conteúdo. Washington exigia que apenas o conteúdo produzido nos EUA fosse considerado, enquanto o Canadá defendia que todo o conteúdo norte-americano, incluindo peças canadenses e mexicanas, fosse levado em conta.
Na última terça-feira (18), o Departamento de Comércio dos EUA lançou novas diretrizes que obrigam montadoras que exportam do Canadá e do México a certificar seus níveis de conteúdo americano para deduções tarifárias, simplificando o atual processo de recertificação anual.
As montadoras têm até 30 de setembro para recertificar o conteúdo americano dos seus veículos e, assim, reivindicar as deduções no novo ciclo anual que começará em 1º de dezembro.
Uma fonte governamental canadense mencionou que todas as alternativas permanecem abertas, caso as novas tarifas sejam implementadas, incluindo apoio governamental às indústrias locais afetadas e a suspensão das negociações comerciais bilaterais. No entanto, a fonte expressou otimismo em relação a um possível acordo.
