As estações Hebraica-Rebouças e Sumaré também terão escadas rolantes, mas a implementação de elevadores é uma estratégia para otimizar o tempo de deslocamento. Segundo informações publicadas pela Folha de S.Paulo, os elevadores proporcionarão um tempo de espera e deslocamento muito menor. Por exemplo, para a estação Sumaré, a descida de quase 70 metros levará cerca de 1 minuto e 13 segundos, enquanto as escadas rolantes levariam aproximadamente 4 minutos e 42 segundos.
Relação com a Geografia da Linha
A escolha por elevadores se deve, em parte, à geografia irregular encontrada à medida que a linha se afasta dos vales dos rios Pinheiros e Tietê, exigindo estações mais profundas. A economia de energia também é um fator relevante; as elevadores representam uma redução no consumo de até 90% em comparação com escadas rolantes. Além disso, o espaço reduzido ocupado pelos elevadores permite poços menores, o que diminui os custos de construção.
Fluxo de Passageiros e Estratégia de Planejamento
De acordo com a estatal, as portas dos elevadores abrirão dos dois lados, especialmente nas estações com maior demanda. O projeto da estação Sumaré inclui 16 elevadores dispostos em grupos, ajudando a distribuir melhor o fluxo de pessoas. Esses elevadores farão a ligação direta entre o mezanino e a plataforma de embarque, mas também poderão atender outros níveis em caso de emergências.
O gerente de planejamento do Metrô, Luiz Antonio Cortez Ferreira, afirmou que a mudança visa desestressar os passageiros nas estações, onde filas para elevadores já são comuns. As novas instalações estão previstas para ser implementadas em estações que receberão cerca de 5.000 passageiros por hora, em cada sentido.
Projeção e Estudo de Exemplos Internacionais
A linha 22-marrom, que está em fase de contratação do projeto básico, terá 29 quilômetros de extensão, ligando Cotia e Osasco a Sumaré, com paradas em locais estratégicos como a USP. O tempo médio de viagem é estimado em 42 minutos. A análise de modelos similares em metrôs de cidades como Barcelona e Nápoles influenciou a decisão de adotar essa nova infraestrutura.
Por fim, a instalação dos elevadores também pode resultar em uma menor taxa de acidentes, visto que cerca de 50% dos incidentes no metrô ocorrem em escadas rolantes. As obras de sondagem para análise geológica começaram em junho, mas ainda não há prazo definido para a conclusão do ramal.
