Essa fase de testes não impõe limites ao número de passageiros, e os trens possuem capacidade para mais de 2.000 pessoas. A inauguração está prevista para quarta-feira (1º) ou quinta-feira (2), dependendo da agenda do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos).
Detalhes do Trecho Inaugurado
O trecho a ser inaugurado compreende as estações João Paulo 1º, na Freguesia do Ó, e Perdizes, incluindo ainda as paradas Frequesia do Ó, Santa Marina, Água Branca e Sesc-Pompeia. Quando totalmente concluída, a linha 6-laranja terá 15 estações, ligando a Brasilândia, na zona norte, à Liberdade, região central da cidade.
Fases Futuras da Linha
As três estações iniciais do trecho norte (Brasilândia, Maristela e Itaberaba-Hospital Vila Penteado) ainda não estão finalizadas e têm previsão de serem abertas ao público até o final do ano. As demais estações deverão ser inauguradas até 2027, exceto a 14 Bis-Saracura, cujas obras foram atrasadas devido a obstáculos geológicos, conforme informações do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).
Antecipação da Inauguração
Embora o governo não tenha confirmado oficialmente, a Folha reporta que a antecipação da abertura, inicialmente programada para outubro, foi influenciada pela legislação eleitoral. A inauguração não poderá ser realizada após 4 de julho, data limite para o governador participar de eventos públicos enquanto candidato à reeleição.
Investimentos e Conclusão da Obra
No final do ano passado, foi autorizado um aditivo de R$ 3,7 bilhões para acelerar a construção da linha. Segundo André Isper, presidente da Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp), a viagem entre as seis estações será feita com dois trens operando em sistema de ida e volta, alcançando velocidades de até 30 km/h — um percurso que deve ser completado em 19 minutos.
Sobre a Condução e Estrutura
Durante a fase de operação assistida, que se estenderá até o fim de 2026, os trens serão operados manualmente, com a promessa de que a condução será autônoma posteriormente. A reportagem da linha Uni, concessionária responsável pelo ramal e com a empreiteira espanhola Acciona à frente, proporcionou uma viagem teste entre o pátio Morro Grande e a estação Santa Marina, onde foi possível observar as obras em andamento nas estações que ainda não estarão disponíveis ao público.
Integração e Transporte Futuro
A estação Água Branca terá integração com a linha 7-rubi do trem metropolitano. Contudo, ainda não existe o túnel de ligação, obrigando os passageiros a acessar os dois prédios por um caminho externo, onde será cobrada a tarifa.
A linha 6-laranja, parte de uma Parceria Público-Privada (PPP) com a concessionária Linha Uni, recebe investimentos de R$ 19 bilhões e espera transportar até 630 mil passageiros diariamente quando estiver totalmente operante. Apesar de tentativas de inauguração simultânea do ramal, a identificação de diferentes solos durante as escavações levou a um desmembramento na construção, conforme relatado por Lúcio Matteucci, diretor de projetos da linha.
Essa obra passou por diversas gestões, desde os governos do PSDB até a atual administração, enfrentando adiamentos e paralisações desde seu início, em 2015. A construção da linha, interrompida várias vezes, também foi afetada por um acidente em fevereiro de 2022, que causou um colapso na marginal Tietê, impactando o progresso dos trabalhos.
