Um projeto inovador de preservação do patrimônio histórico será implementado no centro de São Paulo. A transformação de trechos dos Trilhos da Light em um museu ao ar livre foi definida na última terça-feira (18) com a escolha do consórcio vencedor da licitação.
O sítio arqueológico, que remonta à era dos bondes elétricos na cidade, foi descoberto durante as obras de reforma dos calçadões do triângulo histórico, onde foram retirados os tradicionais mosaicos de pedras portuguesas. Os trilhos, que datam entre 1900 e 1940, foram encontrados em extensão aproximada de 500 metros e estão situados no perímetro entre as ruas 15 de Novembro, Direita e São Bento.
### Preservação e Restauro
O contrato para o desenvolvimento do museu ao ar livre é de R$ 5,6 milhões, e a expectativa é que as obras sejam concluídas até o final de 2027 ou início de 2028, considerando o prazo de 14 meses para entrega após autorização das obras. Atualmente, o processo licitatório encontra-se em fase de recursos.
A SPObras (Secretaria Municipal de Infraestrutura e Obras) informou que trechos das ruas José Bonifácio, 15 de Novembro e General Carneiro estão destinados à preservação. O projeto prevê não apenas a iluminação dos trilhos, mas também a inclusão de informações sobre a importância histórica do local.
Unindo passado e presente, há planos para buscar a doação de um bonde, que poderá ser exposto na área entre a ladeira General Carneiro e a rua 15 de Novembro, próximo ao Pateo do Collegio. Escavações nessa região revelaram até paralelepípedos da época.
### Remoção e Doação de Material
Conforme autorizado pelo Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) no último dia 5, os trilhos da rua João Brícola e da extensão da 15 de Novembro, entre a rua do Comércio e a praça Antônio Prado, serão removidos. O material coletado será doado à Associação Brasileira do Patrimônio Ferroviário, incluindo não só os trilhos, mas também dormentes e cravos que sustentavam os trilhos.
Alexandre Augusto Pisciottano, coordenador da associação, declara que esse material servirá para o acervo da instituição e poderá ser utilizado em exposições no pátio do museu, que se localiza na Mooca, zona leste.
### Contexto Histórico dos Trilhos
Os primeiros bondes, movidos a tração animal, circularam em São Paulo a partir de 1872. Com a chegada dos bondes elétricos em 1900, a cidade passou a contar com um novo meio de transporte público que se tornou predominante até a década de 1940, quando os ônibus começaram a dominar.
“Planejamos um projeto que integre esses trilhos ao centro da cidade”, afirma Sônia Cunha, arqueóloga da SPObras, enfatizando a importância das descobertas que estimulam a compreensão sobre a mobilidade urbana na cidade.
A preservação dos trilhos é vista como uma forma de resgatar a história da cidade. Valter Caldana, professor da FAU da Universidade Presbiteriana Mackenzie, destaca que essa iniciativa pode inspirar discussões sobre a mobilidade urbana contemporânea.
Além dos trilhos, outras escavações em áreas adjacentes revelaram sítios arqueológicos que contêm vestígios de louças, vidros e restos de alimentos, demonstrando a rica história da região desde o século 18.
O consórcio formado pelas empresas Multiplano Engenharia e R18 não só cuidará da obra como também dos estudos dos achados, garantindo uma musealização adequada que preserve a memória histórica do local.
### Localização dos Trilhos Identificados
**Endereços dos Trilhos**:
– Rua José Bonifácio (entre as ruas São Bento e Quintino Bocaiúva)
– Rua General Carneiro
– Rua 15 de Novembro
– Rua João Brícola
**Trilhos que Serão Preservados**:
– Rua José Bonifácio (entre os números 134 e 124)
– Rua General Carneiro (entre os números 15 e 27)
– Rua 15 de Novembro (entre os números 18 e 80)
– Rua 15 de Novembro (entre os números 215 e 245)
### Linha do Tempo
– **1872**: Início da circulação de bondes com tração animal em São Paulo.
– **1900**: Inauguração da primeira linha de bondes elétricos ligando o Largo São Bento à Barra Funda.
– **1946**: Fundação da CMTC, leading a substituição gradual dos bondes por ônibus.
– **1968**: Fim da era dos bondes com a circulação do último bonde.
*Fonte: SPObras*
